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Economia do decrescimento: a solução climática da qual ninguém está falando

Apesar de toda a conversa sobre energia renovável, veículos elétricos e dietas baseadas em vegetais, há um buraco na maneira como estamos tentando resolver a aceleração das mudanças climáticas. Não ficaremos abaixo de 2°C de aquecimento enquanto buscamos o crescimento econômico – mas quase ninguém fala sobre isso.

Desde o final da Segunda Guerra Mundial, o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) tem sido a métrica da prosperidade humana nas nações ocidentais, a ideia é que, se a produtividade da economia aumentar, o bem-estar das pessoas nessa economia aumentará. E por um tempo, foi assim. Mas, desde a década de 1970, os aumentos do PIB, em média, não se traduziram em aumentos no bem- estar e na felicidade.

Não é surpreendente. A pesquisa mostrou que, uma vez que um certo limite do PIB, ou nível de bem-estar, é atingido, as pessoas ganham pouco consumindo mais “coisas” – um requisito necessário para o crescimento contínuo do PIB.

Robert F Kennedy resumiu eloquentemente a inadequação do PIB como métrica de bem-estar em um discurso que fez em 1968:

…o produto nacional bruto não permite a saúde de nossas crianças, a qualidade de sua educação ou a alegria de brincar. Não inclui a beleza de nossa poesia ou a força de nossos casamentos, a inteligência de nosso debate público ou a integridade de nossos funcionários públicos. Não mede nem nossa inteligência nem nossa coragem, nem nossa sabedoria nem nosso aprendizado, nem nossa compaixão nem nossa devoção ao nosso país, mede tudo em resumo, exceto o que faz a vida valer a pena.

Além disso, o PIB nunca foi e não pode ser dissociado da pegada material, incluindo energia. Isso significa que não podemos implantar energia renovável com rapidez suficiente para cumprir os objetivos do Acordo de Paris – manter o aquecimento abaixo de 2°C – se continuarmos crescendo nossa economia. Três por cento de crescimento a cada ano para o resto desta década é de 30% de crescimento até 2030.

Alcançar uma redução de 75% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE) de 2005 até 2030 já é um esforço hercúleo, muito menos se a economia estiver 30% maior nessa época. E certamente, dada a urgência com que devemos descarbonizar, a redução da demanda de energia deve fazer parte do mix, mesmo que isso signifique reduzir o PIB.

Existem quase 8 bilhões de pessoas no mundo hoje, mas nem todas contribuíram igualmente para a crise climática. Entre 1990 e 2015, os 1% mais ricos do mundo foram responsáveis ​​pelo dobro das emissões de gases de efeito estufa (GEE) dos 50% mais pobres. Nesse mesmo período, os 10% mais ricos da população mundial foram responsáveis ​​por 52% das emissões mundiais de GEE, enquanto os 50% mais pobres foram responsáveis ​​por apenas 7% das emissões mundiais de GEE.

Já estamos rompendo quatro das nove fronteiras planetárias , incluindo biodiversidade e mudanças climáticas. Em 29 de julho, atingimos o Dia da Sobrecarga da Terra , o que significa que, globalmente, já consumimos todos os recursos e serviços ecológicos que podem ser regenerados em um ano – pelo restante do ano, estaremos tirando das gerações futuras. Se o mundo inteiro vivesse como australianos e norte-americanos, precisaríamos de quatro planetas Terra. Isso não é sustentável.

Mas o verdadeiro ponto de partida é o poder do crescimento exponencial e a rapidez com que ele pode consumir recursos. Um crescimento de 3% ao ano significa uma duplicação a cada 23 anos. Uma economia que dobra 64 vezes – levando 1.472 anos – será 9.223.372.036.854.780.000 vezes maior que seu tamanho original. Para ajudar a entender a magnitude desse número, considere que isso é mais do que o número estimado de grãos de areia do planeta. Em algum momento, aceitaremos que o crescimento não pode continuar para sempre. Quanto mais cedo o fizermos, menos danos causaremos.

Além disso, o crescimento exponencial pode realmente se aproximar de você. Quando estamos utilizando metade da capacidade da Terra, estamos a apenas uma duplicação de estar em plena capacidade. Se já estamos rompendo os limites planetários, como podemos lidar com outra duplicação e possivelmente outra duplicação depois disso? Ou implementamos o decrescimento planejado – reduzindo ativamente o tamanho da economia nas nações desenvolvidas – ou corremos o risco de entrar em colapso.

A redução do crescimento de nossa economia para se ajustar aos limites planetários também permitirá que as pessoas que vivem abaixo dos padrões satisfatórios de bem-estar humano melhorem suas condições de vida. Dados de 2016 mostraram que 940 milhões de pessoas ainda não tinham acesso à eletricidade e 3 bilhões de pessoas não tinham acesso a combustíveis limpos para cozinhar. Essas pessoas nem sequer possuem uma máquina de lavar, muito menos um carro e certamente não estão voando para lugar nenhum. O decrescimento não é apenas necessário para resolver a crise climática, é a única maneira de abordar a crescente desigualdade em todo o mundo.

Como poderia ser a vida em uma economia de decrescimento ? Isso envolveria semanas de trabalho mais curtas e menos deslocamentos, nos dando mais tempo para fazer coisas que gostamos. Menos propriedade individual e mais compartilhamento. Menos dívidas e mais serviços prestados pelo Governo. Um foco na comunidade e conexão em vez de individualismo e perpetuamente tentando encontrar a felicidade através de nossa próxima compra, férias ou experiência.

Em uma economia de decrescimento, indústrias ambientalmente destrutivas e intensivas em recursos seriam reduzidas e mais pessoas estariam trabalhando em empregos que beneficiassem umas às outras e ao planeta, colocando mais significado e propósito em nossas vidas. Valorizaríamos coisas diferentes em uma economia de decrescimento e definiríamos o sucesso de maneira diferente. Uma economia de decrescimento não precisa significar um estilo de vida de decrescimento, na verdade, poderíamos ser mais ricos por isso.

Provavelmente é tentador definir uma economia de decrescimento como socialismo, mas é um falso binário que um sistema econômico é capitalista ou socialista. Todas as economias são uma mistura de ambos, muitas vezes com outros “ismos” adicionados para uma boa medida. Vamos usar nossa imaginação e contemplar como a vida poderia ser se nos concentrássemos nas coisas que realmente importam e não simplesmente na quantidade de crescimento em nossa economia.

O raciocínio para o decrescimento é sólido e a necessidade de implementá-lo é urgente. Mas como sair desse sistema nocivo que se baseia na extração cada vez mais de recursos para este belo lugar onde estaremos vivendo em harmonia com a natureza e não contra ela? Onde o bem-estar das pessoas e do planeta está na frente e no centro da tomada de decisões?

É aqui que entramos. Precisamos mudar a janela de Overton de tópicos politicamente seguros para fazer campanha e garantir que nossos representantes saibam que queremos ter um planeta habitável para nossos filhos. Eles precisam saber que não podemos conseguir isso enquanto buscamos cegamente o crescimento econômico. Somos nós, os eleitores, que determinamos o foco de nossos eleitos. Cada um de nós pode escrever para nossos parlamentares e dizer-lhes que queremos reduzir ativamente nossa economia para se encaixar dentro dos limites planetários, reduzindo setores da economia que pouco acrescentam ao bem-estar planetário e social, mas significativamente às mudanças climáticas. Se levamos a sério o combate às mudanças climáticas, o decrescimento deve estar na agenda.

No final, a economia é uma construção feita pelo homem. Ele pode ser alterado. As leis da natureza, no entanto, não podem. Seria trágico olhar para trás e pensar que desistimos de tudo porque não fomos corajosos o suficiente para desafiar a noção insana de crescimento sem fim em um planeta finito com a urgência que merece.

Este artigo também é publicado no Independent Australia . Energy Voices é um espaço democrático que apresenta os pensamentos e opiniões dos principais escritores de Energia e Sustentabilidade.

Fonte: Iluminem

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Brigadistas de empresas forestales llegan a combatir incendio en Tierra del Fuego

El siniestro lleva afectadas más de 1.235 hectáreas de bosque nativo y que hasta el momento mantiene activada la alerta roja por parte de Onemi.

Reforzar las labores de combate del incendio denominado “Forestal Russfin” en la comuna de Timaukel en la provincia de Tierra del Fuego, llegaron brigadistas de empresas forestales, junto a supervisores y choferes. En total son 22 personas que viajaron desde Santiago y Valdivia a apoyar a Conaf, que intenta controlar el siniestro que se inició el 25 de enero.

Los brigadistas de empresas forestales viajan con equipo completo para el combate terrestre, entre ellos bombas de espalda, motosierras y mcleod, herramienta diseñada para construir cortafuegos y evitar el avance del incendio.

Las condiciones climáticas han dificultado las labores de control, presentando fuertes vientos que a ratos alcanzan los 100 kilómetros por hora y que ha afectado principalmente bosques de Lenga y turberas, un tipo de humedal propio de la zona que captura carbono, reserva agua y alberga una gran biodiversidad.

El presidente de Corma, Juan José Ugarte, señaló que “frente al gran daño ambiental que significa esta emergencia, brigadistas de las empresas Cmpc y Arauco viajaron para apoyar al equipo de Conaf, defender y salvar los bosques”.

Agregó que “este es un incendio muy complejo, ya que la topografía del lugar presenta gran cantidad de combustible y se ha detectado fuego subterráneo que avanza rápidamente. Será un trabajo extenuante, por lo que valoramos la tarea de cada brigadista que se encuentra en el lugar para proteger los bosques nativos y humedales”.

El gerente general de Forestal Russfin, Rodolfo Tirado, dijo que “por la gran distancia que hay entre el lugar del incendio y el poblado más cercano, se ha habilitado parte de la planta de la empresa para que los brigadistas puedan tener un lugar acogedor para su descanso y alimentación. Además, estamos apoyando con todos los aspectos logísticos con maquinaria, para apoyar labores de traslado y cortafuegos”.

“Lo más importante es el gran apoyo mancomunado que se ha desarrollado para enfrentar esta emergencia, destacando además la ayuda de la Municipalidad de Timaukel, una pequeña comuna que han dispuesto todas sus dependencias para alojar y alimentar diariamente a más de 100 personas, entre ellos: brigadistas de Conaf, Bomberos, Carabineros, Ejército, entre otros”, indicó Tirado.

A la fecha, a nivel nacional se han registrado 3.616 incendios, que han afectado 39 mil 400 hectáreas, lo que cifra un aumento de un 59% más de superficie dañada en comparación a la temporada anterior a igual fecha (julio – febrero). Por su parte, las regiones de Aysén y Magallanes, en conjunto presentan un aumento del 56% en la cantidad de incendios, en comparación con la temporada anterior.

Fonte: Corma

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Os 4 benefícios da tecnologia embarcada em máquinas

O uso de tecnologia embarcada em máquinas é cada vez mais comum tanto no agro quanto no setor florestal.

A tecnologia embarcada auxilia na manutenção de equipamentos pesados e, além disso, é capaz de reunir dados que contribuem para o aumento de sua confiabilidade e disponibilidade, além de insights para a tomada de decisão.

Entretanto, o que é tecnologia embarcada? Quais os benefícios que seu uso traz para quem produz? Para sanar essas dúvidas, conversamos com a equipe da Trace Pack o time explica o que é a tecnologia e destaca qual a importância para redução de custos e a sustentabilidade.

Trace Machine utiliza sistema embarcado

O que é tecnologia embarcada

Segundo o engenheiro da computação e C.T.O da Trace Pack, Gustavo Schneider “sistemas embarcados são objetos que possuem em sua composição partes eletrônicas (hardware) que executam tarefas computacionais complexas (software embarcado) com objetivos e resultados bem definidos”.

Alguns exemplos são os sistemas de navegação por GPS, painel de instrumento de automação e controle, computadores de bordo de carros e máquinas como também os sistemas de comunicação de telefonia (4G, 5G).

“Eles estão presentes em nosso dia-a-dia em produtos usuais como celulares, carros, eletrodomésticos inteligentes, televisores. Basicamente, a maioria dos produtos eletrônicos que usamos hoje contém um sistema embarcado”, destaca o C.T.O.

Agricultura de decisão 100% digital

A falta de conectividade no campo é um dos principais problemas para a agricultura de decisão.

Dessa forma, ‘driblar’ essa questão implica em fazer uma cobertura que leve em conta tal situação e a tecnologia embarcada possibilita isso.

A Trace Pack, ciente do problema, desenvolveu um sistema que permite a cobertura 100% digital, sem a necessidade de torres.

Segundo Renan Salvador, C.E.O da Trace Pack, “a startup é especialista em comunicar coisas. Temos todas as tecnologias disponíveis do mercado para que o cliente tenha conexão em qualquer lugar do Brasil e do mundo. Não dependemos de redes de celulares ou de torres instaladas na propriedade”.

Eficiência operacional e insights

Além da conectividade, a eficiência operacional é outro benefício que o sistema embarcado possibilita. Um exemplo é o Trace Machine, sistema embarcado da Trace Pack. 

No caso brasileiro, o parque de máquinas agrícolas é muito amplo, logo, máquinas com mais de 20 anos de operação podem utilizar o Trace Machine.

Na área agrícola de grãos e fibras é possível instalar o sistema embarcado

Salvador reforça que “ o sistema da Trace Pack funciona em máquinas de qualquer cor, modelo ou ano. Conseguimos extrair dados valiosos que aumentam a produção e eficiência da operação”.

Na área agrícola de grãos e fibras é possível instalar o sistema embarcado, como o Trace Machine, em tratores, maquinários de manejo, pulverizadores, colheitadeiras, entre outros.

Para operações florestais é possível instalar em Harvesters, Forwarders, Skidders, Feller Bunchers, Feller Direcionais, Processadoras, Harbunkers, e etc. 

Redução do consumo de combustível

Quando falamos em economia de combustível, inúmeras situações estão envolvidas. Isso significa que a escolha do combustível a ser utilizado, a calibragem dos pneus e a tecnologia empregada podem influenciar o desempenho da máquina e, dessa forma, afetar de maneira direta a economia que o gestor busca. 

Ao garantir mais eficiência operacional, o sistema embarcado possibilita uma produção menos custosa. Além disso, com a tecnologia adequada com foco nas reais necessidades e potencialidades da máquina é um fator diferencial.

Com o uso de dados e informações importantes para o gestor, a tendência é a otimização de tempo gerando aumento da produtividade e diminuição dos custos.

Sustentabilidade e menor impacto ambiental

Além de uma necessidade de mercado, minimizar o impacto ambiental deve guiar as ações de organizações.

Nesse sentido, com o uso do sistema embarcado, a tendência é reduzir drasticamente o consumo de combustível das máquinas agrícolas (redução, portanto, das emissões de CO2 e gases poluentes) bem como do uso de insumos, gerando uma produção menos custosa e mais eficiente.

Fonte: Trace Pack

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Custos da fibra de madeira para celulose de fibra curta diminuíram em todo o mundo

Os custos da fibra de madeira aumentaram para os produtores de celulose de fibra longa em todo o mundo em 2021, mas diminuíram para os fabricantes de celulose de fibra curta.

Os custos da fibra de madeira para os fabricantes de celulose aumentaram em praticamente todos os países cobertos pelo WRQ no ano passado. No 3T/21, o Índice de Preços da Fibra de Fibra de Coníferas (SFPI) atingiu seu maior patamar desde 2014, 8,1% superior ao 3T/20. Os aumentos de preços mais significativos ocorreram no oeste do Canadá, no sul dos EUA, na América Latina e na Oceania. Os preços da celulose de fibra longa no sul dos EUA subiram 9% ano a ano, um salto incomum em uma região com reajustes de preços relativamente pequenos historicamente. Outros aumentos de preços dignos de nota foram para cavacos de fibra longa no oeste do Canadá (+11% ano a ano) e celulose de fibra longa na França (+9%), Brasil (+20%) e Chile (+15%).

O Índice de Preços de Fibras de Madeira Dura (HFPI) subiu no ano passado, seguindo uma tendência de queda de quase dez anos desde seu recorde em 2011. Apesar dos recentes aumentos, o HFPI está atualmente cerca de 4% abaixo de sua média de 30 anos. No ano passado, os preços da celulose de fibra curta subiram em praticamente todas as regiões produtoras de celulose primária de fibra curta do mundo.

Os custos de matérias-primas de madeira para os fabricantes brasileiros de celulose aumentaram quase 10% q-o-q no 3T/21. A demanda por toras tem sido alta no setor de madeira maciça, com serrarias e fábricas de folheados competindo cada vez mais por toras de pequeno diâmetro que normalmente seriam usadas por fábricas de celulose, fabricantes de placas compostas e indústria de ferro-gusa. O setor de ferro-gusa é um grande consumidor de toras de eucalipto para carvão vegetal e sua produção cresceu 18% aa no 3T/21.

A alta demanda de toras e a oferta apertada levaram os preços das toras para serraria e celulose a níveis recordes em reais. Em dólares, os preços da celulose de eucalipto aumentaram mais de 20% em relação aos níveis mais baixos de 15 anos no início de 2021. Apesar do salto substancial nos custos da fibra de madeira no ano passado, as fábricas de celulose do Brasil continuam tendo alguns dos menores custos de fibra de madeira de todas as regiões rastreadas pelo WRQ.

Os custos da fibra de madeira para as fábricas de celulose chilenas também apresentaram trajetória ascendente no ano passado em moeda local, atingindo um recorde no 3T/21. Como resultado, os preços da celulose de eucalipto quase dobraram em dez anos em termos de pesos. No entanto, devido ao enfraquecimento da moeda chilena, os movimentos de preços do dólar norte-americano têm sido mais modestos, com os níveis atuais mais próximos da média de dez anos. A indústria de celulose do país é muito competitiva no mercado global devido aos seus custos de celulose de fibra curta serem substancialmente mais baixos do que na América do Norte e Europa.

Fonte: Wood Resources International LLC
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Se as empresas querem escritórios com zero carbono líquido, precisam construir em madeira

Em 2020, a extração, transporte e fabricação de materiais para o setor de construção representaram 10% das emissões globais de gases de efeito estufa. Se os edifícios devem fazer contribuições significativas para manter o aumento da temperatura global em 1,5°C acima dos níveis pré-industriais, é crucial limitar as emissões de materiais de construção .

Para atingir esse objetivo, as versões projetadas de tecnologias de construção antigas, como madeira, palha ou bambu, são essenciais. Esses materiais de construção de base biológica geralmente exigem menos energia na fabricação e têm a capacidade de capturar e armazenar carbono por meio da fotossíntese.

É por isso que especialistas em política de construção verde, ciência climática e arquitetura divulgam cada vez mais os benefícios de transformar edifícios de uma fonte gigante de carbono em um grande sumidouro de carbono .

Como estudiosos da sustentabilidade empresarial e dos mercados de bioprodutos, observamos de perto as tendências nas indústrias de construção e construção verde e as reações que elas provocam em setores da economia que buscam reduzir as emissões. Com anúncios corporativos em ascensão que divulgam materiais naturais como a madeira como “o novo concreto” nos escritórios e armazéns da empresa, acreditamos que é hora de examinar mais de perto as oportunidades e limitações de tornar os materiais de construção parte do carbono líquido zero de uma empresa promessas.

A ascensão de escritórios de carbono líquido zero

As últimas duas décadas viram o uso de edifícios verdes como uma ferramenta explícita para reduzir a pegada de carbono das empresas . Agora é comum que os escritórios de negócios apresentem o que há de mais moderno em engenharia e operações de construção, desde eficiência energética e aquecimento e resfriamento no local até redução de resíduos e reciclagem.

A sede europeia da Bloomberg, por exemplo, ganhou o título de edifício de escritórios mais sustentável do mundo por combinar todas essas medidas. Do ponto de vista da empresa, ir além da eficiência operacional , para focar também em materiais de construção, é um passo lógico.A sede da Bloomberg em Londres tem o ‘prédio de escritórios mais sustentável’.

O Walmart oferece um exemplo proeminente do uso de materiais de construção de base biológica. A gigante do varejo deve terminar seu novo escritório em Bentonville, Arkansas, até 2025. É o maior projeto de campus corporativo nos EUA que usa madeira maciça, um grupo de grandes painéis estruturais de madeira projetados que ganharam aceitação no mercado após mudanças em códigos de construção , para a construção de edifícios de madeira de vários andares e altos.

A Structurlam, uma empresa canadense que fornece madeira em massa, abriu uma instalação totalmente automatizada no estado natal do Walmart, onde adquire madeira das florestas da região para concluir o projeto. Da mesma forma, o Google terminará em breve seu primeiro complexo de escritórios de madeira maciça.

A Microsoft já abriu um prédio em seu campus no Vale do Silício que usa mais de 2.100 toneladas de madeira laminada cruzada (CLT), um sistema de painéis de madeira que deve atingir um mercado global de mais de US$ 3 bilhões nos próximos cinco anos.

Algumas empresas europeias, como a rede de varejo alemã Alnatura, estão usando barro pré -fabricado em suas sedes, e a montadora BMW está prestes a abrir um showroom de veículos elétricos na Califórnia com piso feito de madeira de cânhamo .

A construção verde encontra o pré-fabricado

O que une essas tecnologias é o potencial de combinar benefícios climáticos com a mudança para construção e pré-fabricação fora do local, onde o planejamento, projeto, fabricação e montagem parcial de elementos de construção ocorrem em um local diferente do local de construção final.

Muitos dos fabricantes que oferecem edifícios feitos de materiais de base biológica são, de fato, uma nova classe de startups de tecnologia apoiadas por grandes investidores .

A pré-fabricação ajuda a otimizar o uso de materiais e modelar estruturas adaptáveis ​​que podem ser desconstruídas, modificadas e remontadas, reduzindo assim a necessidade de recursos virgens.

Isso proporciona às empresas uma imensa flexibilidade no planejamento para o uso a longo prazo de seus prédios de escritórios, lojas de vendas, armazéns e fábricas, sem ter que pensar em demolir uma estrutura.

Limitações do material de construção de base biológica

Os materiais de construção de base biológica têm as suas limitações. O aproveitamento de seu potencial ambiental exige que sejam provenientes de cadeias de suprimentos sustentáveis. Do ponto de vista climático, construir torres de escritórios de madeira com madeira pode ser contraproducente se grandes quantidades de dióxido de carbono forem emitidas na extração, transporte e fabricação de produtos de madeira.

Uma colheitadeira transportando madeira torrada de uma área de floresta.
A extração de madeira, o transporte e a fabricação de produtos de madeira podem dar origem a emissões maciças de dióxido de carbono, tornando o processo de criação de edifícios de madeira contraproducente. (Shutterstock)

Uma empresa também pode perguntar se novos edifícios são necessários em primeiro lugar. Afinal, a menor pegada de carbono é a de um prédio que nunca é construído.

As empresas podem considerar o uso de materiais de construção de base biológica na adaptação e remodelação de escritórios ou fábricas existentes em vez de construir novos. Iniciativas de retrofit em série, do tipo encabeçado por governos na Europa e sugerido para o Canadá , já canalizam capital para a expansão de indústrias de tecnologias de construção pré-fabricadas, como fachadas feitas de madeira e materiais reciclados .

Em última análise, como em todas as estratégias ambientais corporativas, a simples introdução de produtos e materiais de base biológica na empresa, seja em edifícios de escritórios ou em outros lugares, sem ter recursos para monitorar sua eficácia ambiental (por exemplo, na aquisição, instalação e uso) pode sair pela culatra.

O futuro dos materiais de construção de base biológica

Os materiais de construção podem desempenhar um papel fundamental, quando considerados como parte de uma estratégia mais ampla nos esforços das empresas para atingir emissões líquidas zero. Mais de 450 empresas em todo o mundo já se comprometeram a financiar a transição para emissões líquidas zero até 2050.

A questão dos materiais na construção também está ganhando atenção em escala global. Com mais de 130 eventos focados no ambiente construído na cúpula da COP26 em novembro, os edifícios receberam mais atenção do que nunca .

Dito isto, produtos e materiais de base biológica exigirão ainda mais atenção no futuro. Um gargalo provável na avaliação de quando e como usar materiais de construção de base biológica será a rapidez com que as indústrias normalizam o uso de ferramentas de custeio do ciclo de vida, como a contabilidade de carbono de toda a vida .

O progresso na adoção dessas ferramentas tem sido lento, mas a recente assinatura dos requisitos de carbono para toda a vida por 44 grandes empresas oferece esperança de que o momento para construções com zero carbono líquido possa realmente estar maduro.

Fonte: The Conversation

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Implantação de novas ferrovias de MS deve começar até 2024 e gerar 30.000 vagas

Pelo menos 30 mil empregos devem ser gerados com a implantação das duas ferrovias já autorizadas em Mato Grosso do Sul dentro do Ministério da Infraestrutura (Minfra). Os projetos se referem a Nova Ferroeste, que vai ligar Maracaju a Dourados, com 76 km; e para a Eldorado Brasil Celulose, de 89 km, que construirá uma ferrovia entre Três Lagoas e Aparecida do Taboado, orçada em R$ 890 milhões. Juntos, somente estes dois empreendimentos logísticos terão investimentos próximos de R$ 5 bilhões e a previsão é de que as obras comecem entre 2023 e 2024.

De acordo com o secretário Jaime Verruck, da Semagro (Secretaria de Meio Ambiente, Produção, Desenvolvimento Econômico e Agricultura Familiar), as perspectivas são bastante animadoras, pois um dos ganhos com as ferrovias do Mato Grosso do Sul, através das leis e autorizações, é a garantia de quase R$ 5 bilhões de investimentos.

“São praticamente R$ 1 bilhão, somente no trecho de Três Lagoas a Aparecida do Taboado. Já nos 345km do trecho sul-mato-grossense da Nova Ferroeste, que vai de Maracaju até Mundo Novo, são mais de R$ 4 bilhões, totalizando assim, R$ 5 bilhões a serem investidos nos próximos anos no Mato Grosso do Sul”, informa Jaime Verruck.

Secretário Jaime Verruck, Semagro

O titular da Semagro destaca ainda a ampla geração de empregos prevista com as duas obras. “Temos a perspectiva sobre a geração de emprego direto e indireto podendo superar mais de 30 mil vagas. Este é o grande ponto de desenvolvimento e geração de emprego que as ferrovias poderão trazer ao Estado”, acrescentou Verruck.

Novos investimentos já têm garantias

A malha ferroviária autorizada pelo governo federal a pedido da Eldorado Brasil Celulose, trata-se de um investimento privado, já contemplado no plano de negócios da empresa. O trecho previsto é de 89 km de ferrovia nova, a ser construída para o transporte da celulose produzida na fábrica.
“Eles farão o aporte. É uma malha nova privada que será construída do zero, com investimento previsto de R$ 890 milhões, podendo chegar a R$ 1 bilhão. A empresa já iniciou as tratativas junto ao Ministério da Infraestrutura e espera-se que em pouco tempo sejam homologados os termos de regulamentação sobre o funcionamento e os prazos”, lembra o assessor de logística da Semagro, Lúcio Lagemann.

No caso da Nova Ferroeste, os investimentos necessários para a construção da ferrovia serão viabilizados por meio de leilão na Bolsa de Valores (B3). Todos os passos necessários para a oferta do projeto a grupos e fundos de investimentos nacionais e internacionais já foram dados pelos governos de Mato Grosso do Sul e do Paraná. O mais recente, de acordo com Lagemann, foi a entrega do EIA-RIMA (Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental), da ferrovia ao Ibama.

“Agora nós vamos começar a marcar as audiências públicas nos municípios da área de influência da ferrovia. Então assim, aqui no Mato Grosso do Sul a gente deve ter até duas audiências públicas. Mas ainda não foram determinados os locais, nem sobre a questão do impacto ambiental. Esse mesmo rito também vai se aplicar depois na questão da Eldorado”, explica o assessor Logístico da Semagro.

Somente no primeiro trecho já autorizado da Nova Ferroeste, de 76 km, ligando Dourados a Maracaju, os investimentos superam R$ 1,2 bilhão. Lagemann ressalta, no entanto, que essa nova malha terá 345 km, passando por 8 municípios do Estado. “É um trecho bem longo de ferrovia e que vai permitir o escoamento de uma série de produtos de importância econômica para a cadeia produtiva estadual”, concluiu.

Para o titular da Semagro, a reativação da malha ferroviária estadual é uma realidade já que as obras já estão protocoladas no Minfra. “Esse foi um grande avanço do marco legal das ferrovias, desregulamentando e criando novas possibilidades de investimentos privados. Foi um trabalho intenso que nós fizemos junto ao Congresso Nacional, junto a ministra Tereza, ao ministro da infraestrutura e que culminou com o novo marco regulatório do Brasil”, finaliza Jaime Verruck.

Fonte: Semagro

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Aeroportos construídos em madeira pelo mundo

Para muitos pode ser um local icónico para despedidas cinematográficas, para outros talvez um símbolo do início de uma aventura. Independentemente do que este local evoca, a verdade é que é um espaço repleto de arquitetura e engenharia.
Seja pela emoção da viagem ou pelo estresse de estar atrasado, os terminais aéreos raramente são vistos. Em todo o mundo, e em maior ou menor escala, é possível encontrar aeroportos construídos com base em madeira. Hoje, em tempos de pandemia e quarentena, convidamos você a visitar quatro aeroportos do mundo materializados com madeira.

1. Aeroporto Internacional de Mactan-Cebu, Filipinas

aeroportos de madeira

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  • Arquitetos: Associados de Design Integrado
  • Área: 53.000 m2
  • Ano: 2018

A arquitetura deste projeto é conceitual, busca representar uma grande casa indígena tropical nas Filipinas, através de um teto alto e beirais baixos.
A estrutura principal da cobertura, composta por uma série de arcos de madeira laminada de 30m, define a composição modular e a forma arquitetônica do edifício. O vértice do arco tem clarabóias para deixar entrar a luz natural. As fachadas principais norte e sul de 15 m de altura, protegidas por beirais, oferecem vistas desobstruídas e ininterruptas para o exterior do edifício.
A estrutura de madeira laminada, feita de abeto de fonte sustentável certificada, é o maior projeto do gênero no mundo. O uso de madeira laminada é outra novidade para um grande edifício de transporte na Ásia e é selecionado por sua baixa pegada de carbono e facilidade de montagem.

2. Aeroporto Internacional de Oslo, Noruega

aeroportos de madeira

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  • Arquitetos: Nordic Office of Architecture
  • Área: 115.000 m2
  • Ano: 2017

Uma das palavras de ordem do projeto de ampliação foi a simplicidade e os valores escandinavos, razão pela qual os arquitetos projetaram sob a premissa de que a madeira é algo que define a Escandinávia e, portanto, também definiria o aeroporto.
O melhor exemplo da utilização da madeira no projeto é o píer de 300 m de extensão que se estende até a área de embarque. O cais arredondado é suportado por uma série de arcos de madeira laminada usando madeira das florestas escandinavas.
A fachada é principalmente de vidro para permitir a entrada de luz natural, enquanto o teto é revestido em carvalho. Uma tinta transparente resistente aos raios UV é o único tratamento utilizado para proteger o revestimento de carvalho.
Hoje, este projeto estabelece novos padrões em sustentabilidade, alcançando a primeira classificação de sustentabilidade BREEAM ‘Excelente’ do mundo para um edifício de aeroporto.

3. Aeroporto Internacional de Fort McMurray, Canadá

aeroportos de madeira
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  • Arquitetos: Escritório de Mcfarlane Biggar Architects + Designers Inc.
  • Área: 8.036 m2
  • Ano: 2014

O novo edifício faz parte de uma expansão do Aeroporto Internacional de Fort McMurray, na região de Alberta, no Canadá. O projeto arquitetónico responde para criar uma presença icónica e memorável na paisagem, uma expressão em harmonia com o pioneirismo do seu lugar.
O edifício de três pavimentos foi executado em grande parte com o sistema construtivo em madeira maciça, tanto para a cobertura expansiva que circunda os principais espaços públicos quanto para as paredes.
O projeto teve problemas relacionados à localização remota do projeto, mão de obra local limitada e restrições sazonais rigorosas. Esses fatores influenciaram várias decisões técnicas, como a utilização da pré-fabricação na maioria de seus elementos de madeira, a fim de garantir a qualidade e minimizar tanto o cronograma de construção quanto as manutenções futuras.

4. Aeródromo do Deserto do Atacama, Chile

aeroportos de madeira

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  • Arquitetos: Pratt Church Architects
  • Área: 4.000 m2
  • Ano: 2004

No meio do deserto costeiro da região do Atacama, está localizado o Aeródromo do Deserto do Atacama, Chile. Inspirado nas formas da paisagem, o edifício é entendido como uma sucessão de curvas. A arquitetura do aeroporto busca ser adequada ao seu clima, buscando sombra e proteção, aproveitando a brisa do vento, oferecendo espaços protegidos e abertos à imersa paisagem desértica.
O teto desta estrutura foi construído com vigas de 30 m de comprimento em madeira laminada colada e evoca uma asa suspensa ao vento. A asa é estendida em voou além do funcional. Uma das principais novidades é que o telhado é um caso único no Chile, porque foi inteiramente feito de madeira de pinho radiata, ao qual foi aplicado um revestimento metálico externo.

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Comportamento da madeira ao fogo

Não existem materiais estruturais que não são danificados quando expostos à ação do fogo, o que impossibilita o projeto e a construção de construções à prova de fogo. Existem inúmeros casos de incêndios severos de edifícios feitos com materiais não combustíveis onde as estruturas desmoronaram rapidamente. Um exemplo no Chile foi o incêndio ocorrido no antigo edifício Diego Portales em 2006, no qual o aço era o material estrutural. Em qualquer tipo de construção, só pode ser proporcionada maior ou menor segurança contra um incêndio, considerando que na maioria dos edifícios o risco não está na estrutura em si, mas no conteúdo ou carga combustível dos invólucros.

Comportamento da Madeira ao Fogo: A madeira é um material combustível, que, quando submetida a temperaturas acima de 120°C, inicia um processo de deterioração química, originando carbono e gases inflamáveis. No entanto, devido à sua baixa condutividade térmica, possui uma taxa de carbonização lenta, em média 0,6mm/min, o que lhe confere uma resistência significativa ao fogo quando as seções dos elementos de madeira são de tamanho considerável, como acontece com a madeira laminada.

comportamento ao fogo da madeira
A instalação de placas de gesso cartonado permite aumentar a resistência ao fogo das estruturas de madeira leve

Alguns conceitos sobre a teoria da combustão da madeira:

1. Pirólise

À medida que a temperatura de um material aumenta, seus átomos e moléculas aumentam em energia cinética. Quando os átomos de um sólido vibram com muita violência, as ligações químicas entre eles se quebram e moléculas menores são produzidas. O processo no qual sólidos complexos são decompostos termicamente em sólidos mais simples, líquidos ou finalmente gases é chamado de pirólise e é essencialmente o primeiro estágio na ignição e subsequente combustão de materiais.

Na maioria dos sólidos, a fenomenologia da pirólise é complexa, devido ao número de fatores em jogo. Ao aquecer uma peça de madeira, fora de qualquer contacto com o ar, origina-se uma decomposição térmica do material, que avança das superfícies expostas ao calor para o interior da peça.

2. Combustão

A combustão corresponde a uma reação química de oxidação rápida, de natureza exotérmica e, portanto, pode ser autossustentável como reação em cadeia desde que haja oxigênio e combustível em quantidades suficientes.

3. Carbonização da superfície

Quando, como resultado de temperaturas favoráveis, a madeira se inflama e começa a queimar, sofre uma desintegração gradual a nível superficial, acompanhada pela formação de carbono, que, devido à sua baixa condutividade térmica (0,03 kCal/mºCh), origina um revestimento isolante que, além de dificultar o acesso do oxigênio necessário para sua combustão, permite que as temperaturas internas permaneçam bem inferiores às externas. Assim, as áreas centrais da peça mantêm uma grande porcentagem de sua capacidade resistente em condições normais, experimentando uma diminuição gradual de suas dimensões à medida que a carbonização avança. A soma dos efeitos acima explica por que os elementos de construção de madeira podem atingir uma resistência considerável ao fogo.

comportamento ao fogo da madeira
Detalhe do processo de queima de madeira

4. Temperatura de ignição

É a temperatura mínima à qual um material deve ser aquecido na presença de ar, para que inicie a combustão independente da fonte de calor. A temperatura de ignição da madeira, que é estimada em 250ºC como valor médio, porém, determinar um valor exato é difícil, pois depende de uma série de fatores como natureza, tamanho e intensidade da fonte de calor; dimensões e forma da peça de madeira; densidade e teor de umidade da madeira; suprimento de ar (oxigênio); velocidade e duração do período de aquecimento; e presença ou ausência de chama piloto.

Tradicionalmente, esta propriedade tem sido um parâmetro importante em algumas classificações de comportamento ao fogo para materiais, preferindo aqueles com temperaturas de ignição mais elevadas, pois se considera que estas reduzem o risco de incêndio. No entanto, as condições que são geradas num incêndio provocam a inflamação de muitos outros materiais, que, tendo uma temperatura de ignição superior à da madeira, podem contribuir para o desenvolvimento do fogo de forma mais energética do que a madeira.

Em geral, foi determinado que as madeiras de baixa densidade, como o pinheiro radiata, têm temperaturas de ignição mais baixas em comparação com as madeiras de alta densidade. Foi determinado experimentalmente que a temperatura máxima à qual a madeira pode ser exposta por longos períodos de tempo sem inflamar é próxima de 120°C.

5. Velocidade da chama superficial

Corresponde à velocidade com que a chama se espalha na superfície de um material e é uma característica importante para materiais de revestimento. Em alguns casos, a possibilidade de ter um período de tempo adequado para extinguir o fogo ou evacuar uma área depende da velocidade de propagação das chamas.

A velocidade da chama na superfície é medida observando, por meio de instrumentos adequados, o aumento do avanço de uma chama sobre a superfície de um material combustível. Essa medida pode variar consideravelmente dependendo da posição do elemento, da forma como o calor e a chama são aplicados e outros fatores externos, como ventilação. Para determinar os índices de propagação superficial da chama, geralmente é utilizado um túnel de incêndio, descrito na norma ASTM E84-50T, e que corresponde a um dos métodos mais confiáveis.

6. Taxa de carbonização

A taxa de carbonização é a propriedade pirogênica de maior interesse para o desenvolvimento de critérios analíticos de projeto de incêndio. Sua independência prática de fatores externos facilitou o desenvolvimento de métodos experimentais para sua determinação, sendo o mais frequente submeter pedaços de madeira a condições padrão de fogo, verificando a penetração da carbonização após determinado tempo de exposição.

A velocidade com que a carbonização penetra na madeira foi determinada em vários estudos, em uma faixa variável entre 0,5-1,2 mm/min, dependendo principalmente da densidade, permeabilidade e teor de umidade da madeira; além do grau de ventilação existente durante o processo de combustão. Em geral, madeiras menos densas e mais permeáveis ​​sofrem uma maior taxa de carbonização.

Um estudo experimental detalhado realizado por RAMIREZ (2001), obteve a velocidade de carbonização para madeira laminada de pinus radiata e diferentes madeiras cultivadas no Chile. Verificou-se que o pinho radiata apresenta taxa de carbonização de 0,87mm/min; para madeira laminada com adesivo ureico é 0,77mm/min; e para madeira laminada com resorcinol como adesivo estrutural é de 0,89mm/min.

Enquanto isso, a taxa de carbonização da madeira de álamo com densidade de 403 kg/m3 é de 1,08 mm/min; enquanto a velocidade de carbonização da madeira de carvalho com densidade de 818 kg/m3 é de 0,69 mm/min.

Fonte: Engimadera

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10 regras para projetar estruturas de madeira resistentes ao fogo

A resistência ao fogo é a qualidade de um elemento de construção para resistir às condições de um incêndio por um determinado período de tempo. O tempo é medido, em minutos, durante o qual o elemento mantém a estabilidade mecânica, o isolamento térmico, a estanqueidade à chama e a não emissão de gases inflamáveis.

Regras para projetar estruturas de madeira resistentes ao fogo

As “Dez Regras” de Harmathy fornecem um método para combinar as contribuições individuais e determinar a resistência ao fogo (RF) de um elemento de construção: paredes, pisos e tetos. Essas regras foram desenvolvidas por Tiber Harmathy, um renomado especialista em incêndio do Conselho Nacional de Pesquisa do Canadá (NRC).

Regra 1

A resistência térmica ao fogo de um elemento de construção composto por várias camadas paralelas é maior do que a soma das características de resistência térmica ao fogo das camadas individuais, pois elas são expostas ao fogo separadamente.

Quando duas camadas de material de revestimento de drywall, como placa de gesso ou OSB, são anexadas, seu efeito combinado na resistência ao fogo da estrutura será maior do que a soma de suas contribuições individuais.

regras para o projeto de estruturas de madeira

regra 2

A resistência ao fogo de um elemento de construção não diminui com a adição de camadas adicionais.

Esta regra é praticamente a recíproca da primeira, e estabelece que cada vez que uma camada adicional é adicionada aos materiais de uma divisória ou caixilho, a resistência ao fogo aumentará, independentemente do número de camadas que forem adicionadas.

regras para o projeto de estruturas de madeira

regra 3

A resistência ao fogo de um elemento construtivo que possui espaços de ar contínuos ou cavidades de ar internas é maior que a resistência ao fogo de um elemento similar de mesmo peso, mas que não contém essas separações ou cavidades de ar.

Os espaços interiores que se formam entre os montantes e as vigas e que são confinados pelos revestimentos, contribuem para aumentar a resistência ao fogo das referidas armações.

regras para o projeto de estruturas de madeira

regra 4

Quanto mais um espaço ou cavidade cheio de ar for deslocado da superfície exposta ao fogo, maior será o benefício de seu efeito na resistência ao fogo.

O efeito sobre a resistência ao fogo das cavidades formadas por vigas, em pisos, ou montantes, em paredes, e que são protegidas contra a exposição ao fogo por materiais de 50 mm de espessura, será maior do que o que resultaria com o fornecimento de uma única Placa de gesso cartonado de 12,5 mm de espessura.

regras para o projeto de estruturas de madeira

Regra 5

A resistência ao fogo de uma estrutura não pode ser aumentada como resultado do aumento da espessura de uma camada de ar completamente confinado. Ou seja, aumentar a altura do suporte do pé direito de 90 mm para 140 mm, ou mesmo 230 mm, não aumenta o nível de resistência ao fogo da divisória.

regras para o projeto de estruturas de madeira

Regra 6

Camadas de materiais isolantes (baixa condutividade térmica) são melhor usadas na face do elemento de construção que provavelmente será queimado.

regras para o projeto de estruturas de madeira

regra 7

A resistência ao fogo dos elementos de construção com configuração assimétrica dependerá da direção do fluxo de calor.

Paredes que não possuem os mesmos materiais em ambos os lados oferecerão resistências ao fogo diferentes, dependendo de qual lado está exposto ao fogo. Esta regra acaba por ser consequência das regras 4 e 6, e destaca a importância da localização dos espaços aéreos e a sequência que é decidida na disposição das diferentes camadas de materiais.

regras para o projeto de estruturas de madeira

regra 8

A presença de umidade, exceto quando resulta em fissuração de materiais, aumenta a resistência ao fogo dos elementos construtivos.

Materiais com um teor de umidade de 15% terão uma resistência ao fogo maior do que aqueles com um teor de umidade de 4% no momento da exposição ao fogo.

regras para o projeto de estruturas de madeira

regra 9

Elementos estruturais, como vigas e soleiras, atingem uma resistência ao fogo superior quando submetidos a ensaios de resistência ao fogo integrando caixilharia de piso e telhado, do que quando são testados separadamente.

Uma viga de piso funciona melhor quando está presa à estrutura do piso do que quando testada individualmente sob a mesma carga.

Regra 10

Os elementos estruturais (vigas, travessas, soleiras) de um pavimento, tecto ou caixilharia de tecto podem ser substituídos por outros elementos estruturais que, ensaiados separadamente, alcancem uma resistência ao fogo não inferior à do caixilho.

Uma viga em uma estrutura de piso pode ser substituída por outro tipo de viga com resistência ao fogo não inferior à da estrutura.

Fonte: Eligemadera

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Com mais de 10 meses de obras, projeto da Suzano Celulose surpreende pelo tamanho

Atualmente 1.800 colaboradores atuam no canteiro de obras que ocupa uma área de 4,5 milhões de metros quadrados, com terreno de aproximadamente 5 quilômetros de comprimento por 3 km de largura

Por: Ricardo Ojeda / Perfil News
Fotos e vídeo: Andrei Luiz All Drones

Com pouco mais de 10 meses atividades, o Projeto Cerrado que a Suzano Celulose está construindo em Ribas do Rio Pardo, mostra avanço positivo no cronograma do empreendimento. 

Com alavancagem financeira na ordem de R$ 19,3 bilhões, o projeto é atualmente o maior em investimento privado no Brasil. 

Atualmente atuam no canteiro de obras 1.800 trabalhadores, no qual a grande maioria veio de outros estados estão residindo em modernos alojamentos, construídos com exclusividades para atender a demanda do empreendimento. Com o avanço da obra, o número de trabalhadores saltará para 10 mil colaboradores.

EVOLUÇÃO 
 
Ribas do Rio Pardo, cidade, de pouco mais de 25 mil habitantes passa por uma evolução inimaginável e os moradores, assim como as autoridades e comercio em geral estão tendo que as adaptarem aos novos tempos. 

De acordo Maurício Miranda, diretor geral de Projetos e Engenharia, a Suzano prevê a entrega no segundo trimestre de 2024, entrando imediatamente em operação produzindo 2,3 milhões de toneladas/ano.

Para se ter uma ideia do tamanho do empreendimento o site ocupa uma área de 4,5 milhões de metros quadrados, com terreno de aproximadamente 5 quilômetros de comprimento por 3 km de largura.

GRANDES NÚMEROS DO PROJETO CERRADO

Investimento total: R$ 19,3 bilhões
Investimento industrial: R$ 14,7 bilhões
Investimento em Florestal, Logística e Outros: R$ 4,6 bilhões
Capacidade instalada: 2,55 milhões de toneladas anuais (2 milhões e 550 mil toneladas anuais)
Capacidade instalada de produção de celulose da Suzano após o início das operações: 13,45 milhões de toneladas anuais*
Início de operação: 2º semestre de 2024
Geração de energia excedente (disponível para venda ou não consumida pela Suzano no local): 180 MW médios
Raio médio estrutural da base florestal que atenderá a fábrica: 65 km
Geração de empregos após início de operações: aproximadamente 3 mil pessoas entre próprios e terceiros
Número de horas de treinamento para a capacitação de pessoas: 2 milhões de horas

Confira esta foto em 360° CLIQUE AQUI

Fonte: InfoRibasMS

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