O maior projeto de reforma do Aeroporto Internacional de Portland – a criação de um novo terminal principal – está bem encaminhado.

Mas, em vez de um processo típico de construção do solo, a construção da parte mais impressionante e atraente dessa nova estrutura – seu telhado – está ocorrendo no canto nordeste da propriedade do aeroporto, próximo à sede do Corpo de Bombeiros do Porto de Portland .

Projetado pelos arquitetos ZGF para emular as exuberantes florestas do Oregon, o telhado de madeira maciça é uma ode ao meio ambiente local. A estrutura ondulante consiste em um esqueleto de enormes vigas de aço fabricadas pela Evraz em Portland. Elas são conectadas por uma série de vigas de madeira maciça e arqueadas feitas de abeto de Douglas pela Zip-O-Log Mills de Eugene. Para completar, estão centenas de painéis de madeira compensada de duas polegadas feitos pela Freres Lumber of Lyons.

“Foi muito importante para a liderança do Porto de Portland, então eles trabalharam estrategicamente com a ZGF no desenvolvimento das especificações sobre esse fornecimento prescrito”, disse Katrina Day, gerente de projeto sênior da Hoffman Skanska Joint Venture, a empreiteira geral do projeto. “A intenção é ser um aceno para a comunidade local e garantir que estamos reinvestindo no Oregon para o projeto.”

O telhado pré-fabricado é uma solução engenhosa para alguns problemas de construção únicos.

O primeiro é o canteiro de obras: um aeroporto internacional movimentado que, antes da pandemia, atendia a quase 20 milhões de viajantes por ano. O grande volume de pessoas que se deslocam através do PDX e a importância do aeroporto como um centro de viagens significa que ele não pode ser fechado para construção – e a montagem do telhado no local teria exigido isso por razões de segurança.

“Se você construir isso sobre o terminal, esses membros são muito grandes”, disse o superintendente sênior Jason Koski da Hoffman Skanska. “Você não poderia construir nada assim e ter um prédio ocupado. Então, ao fazer esses grandes módulos, somos capazes de manter o terminal aberto o tempo todo durante a construção. ”

Em vez disso, a equipe do projeto assumiu um local de 20 acres próximo ao quartel-general do corpo de bombeiros e despejou uma plataforma de concreto armado projetada para suportar o peso não apenas da estrutura do telhado, mas também dos macacos macacos hidráulicos e transportadores modulares autopropelidos que será usado para mover os segmentos acabados do telhado através da pista norte do aeroporto até sua eventual residência.

“Vamos colocá-los à noite em uma janela de aproximadamente seis horas, onde podemos fechar o prédio”, disse Koski.

O telhado completo será montado na primavera de 2022 a partir de 20 peças separadas. Destes, 16 serão “supermódulos” apresentando vigas de madeira laminada arqueadas cobertas com painéis de madeira compensada fabricados pela Freres Lumber e moldados pela subsidiária da Swinerton Timberlab em sua planta de Northeast Portland. Os outros quatro serão “cassetes” menores para preencher os espaços que sobraram.

“Ninguém nunca os fez com esse padrão, e ninguém nunca fez um glulam arqueado deste tamanho”, disse Day. “Na verdade, no projeto, eles foram emendados na metade porque não havia um padrão de projeto para saber se eram construtíveis. Então, a Zip-O (funcionários) se encarregou de construir uma maquete em tamanho real para garantir que poderíamos eliminar a emenda. ”

Esse esforço foi bem-sucedido e as vigas resultantes de 80 pés de comprimento chegam a 9 pés de altura.

A madeira para os glulams era proveniente de áreas florestais locais administradas pelas tribos Yakama, Coquille e Skokomish, bem como outros proprietários de terras que praticavam o manejo florestal responsável.

“Estamos colocando nossa primeira camada de cobertura”, disse Koski. “E estamos instalando todo o conduíte de iluminação, o conduíte de alarme de incêndio, o sistema de sprinklers, os drenos do telhado e, em seguida, os painéis acústicos.”

Cerca de 60 por cento da treliça que decora a parte interna da estrutura em curvas graciosas será instalada antecipadamente, de acordo com o superintendente da Swinerton, Brendan Kelly.

Muito trabalho foi necessário na fase de projeto e engenharia para chegar ao plano, acrescentou Brad Harrison, Gerente de Serviços de Construção do Porto de Portland.

“Começamos do zero, mas para construir essa coisa ficou claro que quase fecharia o aeroporto”, disse ele. “O empreiteiro disse, quanto mais construção modular você puder fazer, melhor, de uma perspectiva de custo total e de uma perspectiva de segurança.”

Fonte: Timberlab

Foto: Timberlab 

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